De cateva saptamani se mentioneaza ca data evenimentului desfasurat de casa de licitatii RM Sotheby’s este deja foarte aproape, eveniment deja cunoscut urmand sa aduca cu sine mai mult de o surpriza. Fara indoiala, trebuie sa subliniem ca cei mai interesati de venirea acestei zile sunt tocmai colectionarii de renume, si mai ales oamenii dedicati achizitionarii de masini clasice.
Ei bine, avem vesti foarte bune pentru acest grup select de oameni, din moment ce se vor gasi acolo, deoarece unele dintre piesele cu mare importanta istorica in lumea sporturilor cu motor se vor intalni, cum ar fi cazul unei Lola T153 care a participat la Formula Indian.
Istoria Ford GT40 din 1966
Ei bine, de data aceasta vom vorbi despre un clasic care va intra in vanzare foarte curand, un Ford GT 40 din 1966 cu istorie in lumea competitiei; Dar inainte de a spune pe scurt detaliile acestei relicve, vrem sa va informam ca evenimentul sau licitatia va avea loc in august anul viitor, in special pe 24 si 25, in Monterrey, California. Se pare ca aceasta masina are deja asteptari foarte mari, de fapt se crede ca, printre masinile clasice de competitie de anduranta, acest model ar putea ajunge cu usurinta la suma de 10 milioane de euro.
De ce a fost construit?
Dupa cum am mentionat mai sus, pentru a intelege mai bine aceasta masina, este necesar sa cunoastem putin despre istoria modelului, deoarece abia atunci vom sti de ce se intentioneaza sa atingem o cifra atat de mare pentru vanzarea acestui model. Ford GT40 a fost masina de curse construita de Ford Motor Company cu scopul de a detrona nimic mai mult si nimic mai putin decat Ferrari, care condusese toate podiumurile dupa bunul plac in cele 24 de ore ale competitiilor de la Le Mans. Acest gen de „dictatura” a echipei rosii s-a desfasurat din 1960 pana in 1965, obtinand 6 victorii consecutive, pana la aparitia lui GT40 in 1966.
Acronimul sau GT si motorul sau puternic
Masina cu pricina a primit denumirea de „GT”, referitor la Gran Turismo, iar numarul 40 face o mica ovatie care aminteste organizatorilor competitiei de regulile in care sunt guvernati. Un alt detaliu interesant este ca 40 este inaltimea totala a masinii in raport cu solul, adica 40 inci sau ceea ce este egal cu 1016 milimetri. Aceasta masina a fost conceputa pentru a concura cap la cap cu Ferrari 330 P4, asa ca trebuie sa fi fost mai mult sau mai putin la egalitate cu rivalul sau; tocmai din acest motiv sistemul de propulsie care echipeaza GT40 parea oarecum exagerat pentru vremea, un puternic motor V8 de 4,7 litri. Aceste motoare erau cunoscute in mod popular ca GT40, deoarece era numele dat proiectului care urmarea pregatirea Ford GT pentru curse.
Primele prototipuri
Primele prototipuri GT au fost identificate cu numere de serie variind de la GT-101 la GT-112. Urmatoarele masini construite au fost cunoscute ca MK I, MK II, MK III si MK IV, denumite oficial GT40s. Fiecare dintre ele a fost numerotat, respectiv GT40-P-1000 pana la GT40-P-1145. Se stie despre existenta unor replici ale unor MK V care au fost construite ulterior, si pentru care s-au folosit cateva piese originale ramase; Aceste versiuni pentru colectionari nu au nicio valoare economica, dar sunt greu de identificat, intrucat piesele folosite ingreuneaza, este nevoie de multe cunostinte asupra subiectului si de un ochi bine pregatit pentru a le putea identifica.
A castigat competitii fara sa alerge
Nu este cazul unitatii pe care intentioneaza sa o scoata la licitatie sau sa o vanda de catre Sotheby’s, intrucat are toata documentatia necesara care o identifica si o certifica ca unitate de sasiu cu numarul GT40-P-1016, adica ne aflam in prezenta o adevarata bijuterie. In plus, aceasta masina se poate lauda ca are o istorie fascinanta, deoarece este GT40 care a ocupat locul trei pe podiumul competitiei de la Le Mans in 1966. Aceasta unitate a fost restaurata cu foarte multa atentie si astfel au fost pastrate.absolut toate detaliile de atunci, aspect care contribuie semnificativ la valoarea sa; atat de excelenta este starea sa de conservare si aspectul, incat aceasta masina de curse, inainte de a fi restaurata,
Dupa ce am cunoscut istoria extraordinara a acestor modele de competitie, nu avem nicio indoiala ca scopul lor este complet realizabil. De altfel, daca va reusi sa vanda la pretul estimat de casa de licitatii, ar deveni una dintre cele mai scumpe masini de curse scoase vreodata la licitatie. Pretul de pornire este estimat la 9 milioane de dolari, iar pretul plafon ar trebui sa depaseasca cu usurinta 12 milioane de dolari. Vom fi atenti la finalul evenimentului pentru a afla suma finala in care a fost vandut acest exemplar magnific.
